ਠੋਸ ਟਾਇਰਰਿਮ ਜਾਂ ਹੱਬ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ (ਹੱਬ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ (ਹੱਬ) ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ: ਜੇਕਰ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣਾ। , ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਹੱਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਮੁੱਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ; ਜੇ ਇਹ ਲੂ ਹੈ
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਠੋਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਹੱਬ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਰਿਮ ਸਾਈਡ ਦੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਢੁਕਵੀਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬੇਸ ਚੌੜਾਈ ਰਿਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ 5-20mm ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੱਬ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਆਕਾਰ ਰਿਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਤੋਂ 5-15mm ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਿਮ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮਾਪ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹੀ 7.00-15 ਰਿਮ, ਫਲੈਟ ਬੋਟਮ ਰਿਮ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਡੂੰਘੀ ਗਰੂਵ ਰਿਮ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਹੱਬ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਠੋਸ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਦਬਾਓਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਖਲ-ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਿੱਟ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਫਿੱਟ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟਾਇਰ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ + 0.13/-0mm ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 0.5-2mm ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਠੋਸ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਯਮ ਹਨ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਆਕਾਰ ਇਸਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: 02-11-2023