ਠੋਸ ਰਬੜ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਜੋ ਅਕਸਰ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੋਡਰਾਂ ਦੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰ, ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖ਼ਤਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
1. ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਟਰੱਕ ਦੇ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਦੋਹਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਠੋਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
2. ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕੋ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਣ।
3. ਠੋਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਫਿਕਸਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ!
4. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਬੜ ਦੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ Dwear ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
｛ਡਵੋਰਨ=3/4(ਨਵਾਂ—ਡਰੀਮ)+ਡਰੀਮ｝
ਡੌਨ = ਵੀਅਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ
ਨਵਾਂ = ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ
ਡ੍ਰਾਈਮ = ਰਿਮ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ
6.50-10 ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਾਲਿਡ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਰਿਮ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਇੰਸਟਾਲ ਸਾਲਿਡ ਟਾਇਰ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
ਡਵੋਰਨ=3/4（578—247）+ 247=495

ਯਾਨੀ, ਜਦੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਠੋਸ ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 495mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਰਬੜ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।